農業を調べました

ソーラーパネルのおかげで省電力

今年の夏は、すぐに省電力の戦いでした。主婦の中からこのように省電力でした、そしてそのような話で盛り上がっていました。も、暑い中子供たちに忍耐を求めるのはやはり不可能です。うち、昨年の太陽電池パネルを設置していたので、おかげで節電するどころか、売電していました。今後の電力供給が不安定な時にも太陽電池パネルは必須ですね。
太陽光発電は家の位置によって差を確認する発電方法です。そのため、太陽光発電のご相談ならお店やさんがいいですよ。さらに、地域の企業さんなら補助金についても詳しいですからね。自治体による太陽光発電関連の補助金が異なりますので、慣れている地元企業さんに補助金のことも相談するのが早くて確実です。
　◇原発、円高影響か
　県内の３割を超える企業が、１１年度の業績見通しについて、期初より売り上げ、経常利益とも下方修正していることが、帝国データバンク千葉支店の調べで分かった。同支店は「東日本大震災の影響のほか、原発事故の長期化や円高の進行で、経営環境が厳しさを増しているのでは」と分析している。【森有正】
　９月下旬に県内４６５社を対象に調べ、２３４社から回答を得た。
　１１年度末（１２年３月期決算）の業績見通しでは、期初見通しと比較して、売り上げを「下方修正」と回答した企業は３８・０％、「上方修正」は１３・２％にとどまった。経常利益を下方修正したのは３８・５％と４割近くに達した。上方修正は１２・８％だった。売り上げ、経常利益ともに下方修正した企業は全国で３２・１％。千葉は１・２ポイント高かった。
　業績見通しに影響を与えた要因（複数回答可）を聞くと、「東日本大震災」が５１・３％で、全国と比べ６・６ポイント高かった。ほかに「内需不振」が４６・２％、「円高」が３０・３％、「原材料費の高止まり」の２４・４％が続いた。また要因で「東日本大震災」を挙げた企業の約４割が、売り上げ、経常利益ともに、業績見通しを下方修正していた。
　今後、不確定要素として懸念すること（三つまでの複数回答可）を聞くと、「内需」が４５・３％でトップ。「国内政治」が４４・９％で続き、「為替動向」（３７・２％）と「原料価格動向」（３３・３％）も３割を超えた。低迷する内需や急速な円高が続く外国為替レートなどに加え、政治状況も懸念材料とされ、政治に厳しい目が向けられている様子がうかがえる。
　政府や日銀にどのような政策を求めるか、複数回答可で聞いたところ、約半数の４７・４％が「円高対策」を挙げ、「新たな消費の喚起策の実施」（４２・３％）、「企業向け金融支援の拡充」（３０・８％）が上位に並んだ。

１０月２０日朝刊

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　◇一部運賃、大手の半額以下も
　今月３０日から、スカイマークの成田空港就航が実現する。大手２社系列にない独立系ＬＣＣ（格安航空会社）として、初めて成田空港の国内線に本格的に割って入る構図だ。札幌（新千歳）、旭川両便に続き、１２月８日からは那覇便就航などさらに路線拡大が続く見通し。同社は国内の航空会社で初めて世界最大の旅客機エアバス３８０を６機発注し、１４年度を目標に国際線進出を計画しており、成田参入はその前哨戦となりそうだ。
　現在の成田空港の国内線は、日本航空のほか、全日空と同社の乗り継ぎ便運航を前面に出した戦略を採るＩＢＥＸエアラインズの３社が、札幌、仙台、名古屋、小松、大阪、広島、福岡、那覇の国内各拠点空港を結んでいる。スカイマーク参入は、札幌、那覇両便で両社と競合する形になり、先行する札幌便は普通運賃を１万２８００円と大手２社の半分以下に設定。就航３カ月はネット予約限定で、片道９８０円の座席販売も始めている。
　同社が参入する背景の一つに、成田の発着枠にゆとりが増している現状がある。Ｂ滑走路と誘導路の整備が進んだ結果、２０日からＡ・Ｂ滑走路での同時離着陸が新たに始まり、年間最大２３・５万回となる一方、昨秋の羽田空港再国際化によって国際定期便の一部を奪われたことなどもあり、実際の発着回数は年間２０万回に届かないでいる。
　開港以来、混雑空港として世界に名をはせてきた成田だが、羽田のほか、韓国・仁川空港などとの厳しい国際競争にさらされ、変化を強いられている。日航、全日空もそれぞれ成田空港を拠点とするＬＣＣ子会社の設立準備を進めており、成田国際空港会社の森中小三郎社長は「目指すのは多様なニーズに応える多機能空港。ＬＣＣの積極的な誘致に努めたい」と期待する。３０日の就航日には森田健作知事も空港で行われる祝典に駆け付ける予定。スカイマーク参入の成否は成田の将来に大きな影響を与えそうだ。【西浦久雄】

１０月２０日朝刊

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